«En el primer año nos ahorramos más de 20 000 dólares en combustible».

When Mathew Stage talks about getting a head of steam, he means it literally. He’s captain and owner of the Chautauqua Belle, one of four authentic steam-powered sternwheeler paddle boats in North America.

Mathew and his team restored the steamboat from a state of disrepair. “The major project was replacing the entire boiler system, which consists of 128 tubes that run the length of the boiler,” says Captain Stage. “I spent three days of my life inside that boiler – wire wheeling and grinding off a decade of calcium buildup.”

Now the steamboat

Cuando Mathew Stage habla de avanzar a todo vapor, lo dice literalmente. Él es el capitán y propietario del Chautauqua Belle, uno de los cuatro auténticos barcos de paletas a vapor de Norteamérica.

Mathew y su equipo restauraron el barco de vapor que se encontraba en mal estado. «El proyecto principal fue la sustitución de todo el sistema de la caldera, que consta de 128 tubos a lo largo de la misma», dice el capitán Stage. «Pasé tres días de mi vida dentro de esa caldera: limpiando con cepillos de alambre y puliendo una década de acumulación de calcio».

Ahora el barco de vapor funciona a pleno rendimiento y es todo un negocio para el capitán Stage. «Cada año durante 10 semanas, operamos 7 días a la semana con 5 viajes al día. En plena temporada operamos entre 16 y 18 horas al día», dice el capitán Stage.

Después de seis temporadas de ese tipo de rendimiento, la caldera estaba mostrando claros signos de desgaste. «Volvimos a entubar la caldera en el 2007 y nuestro ahorro de combustible fue estupendo. Ese primer año logramos un 88 % de eficiencia, pero las facturas de combustible eran cada vez más altas», explica el capitán Stage. «Probamos con amoladores y tratamos de limpiar físicamente los tubos, pero el aumento del rendimiento ni siquiera se notó».

Fue entonces cuando Mathew recurrió a Goodway Technologies, que le recomendó el desincrustante líquido ScaleBreak con el Sistema de Eliminación de Incrustaciones GDS-C40 de Goodway. «Al principio pusimos en marcha el sistema durante un día y medio», nos dice el capitán Stage. «Antes de usar ScaleBreak nunca habíamos visto ninguna mejora en el rendimiento de la caldera y ahora funciona como si fuera nueva».

«En el primer año nos ahorramos más de 20 000 dólares en combustible», dice Mathew. «Desde entonces, hemos vuelto a acoplar las calderas para poder conectar el circulador sin que sea una carga. Ahora puedo ponerla en marcha todas las primaveras».